Kirjoittaja: FG Mini -toimitus · Julkaistu 13. heinäkuuta 2026
Yhteisön suositus – tarkistettava, ei sääntö: arvot on toimitettu harrastajien työaineistosta. Niitä ei ole vielä yhteisö- tai asiantuntijatarkistettu. Varmista säännöistä erikseen auton sallitut mitat ja ratkaisut.
Ennen säätämistä
Tarkista, että auto on ehjä, ajokunnossa ja samalla tavalla kuormattu kuin radalla. Käytä tasaista mittausalustaa ja kirjaa renkaat, auton massa sekä oma mittaustapasi. Sama numero voi tarkoittaa eri asiaa, jos mittauskohta vaihtuu.
Aineistossa ehdotettu lähtöpiste
| Säätö | Lähtöarvo tai suunta | Huomio |
|---|---|---|
| Ajokorkeus edessä | noin 10 mm | Mittauskohta täsmennettävä |
| Ajokorkeus takana | noin 10 mm | Mittauskohta täsmennettävä |
| Camber edessä | noin −1° | Negatiivinen camber |
| Camber takana | noin −2° | Negatiivinen camber |
| Auraus edessä | noin 1–1,5° haritusta | Aineisto mainitsee myös noin 5 mm kokonaismitan renkaan keskilinjalta; mittaustapa vahvistettava |
| Auraus takana | noin 3° aurausta | Vahvistettava, ilmoitetaanko arvo per puoli vai yhteensä |
| Caster | suuri caster, säätöpalat eteen | Osien asento ja termi tarkistettava alustasta |
| Droop edessä | noin 12 mm | Aineistossa maavara hetkellä, jolloin rengas irtoaa alustasta |
| Droop takana | noin 14–18 mm | Sama mittaustapa kuin edessä |
| Iskunvaimenninöljy | noin 4000–6000 cSt | Edessä sama tai hieman jäykempi kuin takana |
| Kallistuksenvakaaja | lähtökohtana 5 mm edessä ja 4 mm takana | Aineisto mainitsee myös 5 mm takavakaajan kokemusperäisenä vaihtoehtona |
Yhteisöaineistossa etupäähän ehdotetaan hieman takapäätä jäykempää jousitusta. Värikoodit eivät yksin riitä tiedoksi, koska ne täytyy yhdistää valmistajaan ja jousen tarkkaan osaan.
Tarkista leveys säännöstä
Aineistossa mainitaan 415 mm enimmäisleveys. Tätä ei pidä käyttää katsastusrajana ennen kuin arvo, mittaustapa ja voimassa oleva sääntöversio on vahvistettu alkuperäisestä sääntöasiakirjasta.
Näin käytät lähtösetupia
- Mittaa ja tallenna auton nykytila ennen muutoksia.
- Tee ensin auto mekaanisesti symmetriseksi.
- Muuta vain yhtä asetusta kerrallaan.
- Aja samanlainen testi ja kirjaa, missä ajotilanteessa muutos näkyi.
- Palaa lähtötilaan, jos vaikutus on epäselvä tai ajettavuus heikkenee.
Lue myös alustan säätämisen perusteet.